רנו אימת את העלויות עבור גביע Megane RS החדש – הגרסה הקיצונית ביותר של יריבתה של הונדה סיוויק מסוג R.
הגביע זוכה לסדרת סטיילינג, מנוע כמו גם שדרוגי שלדה מעל המכונית המשותפת. המנוע בנפח 1.8 ליטר טורבו, אותה מערכת שמשתמשת על ידי ה- A110 האלפיני, רווחת שדרוגים שבמרכזו מגדש הטורבו: מערכת נושאת קרמיקה בהשראת F1 מפחיתה את החיכוך הפנימי, מה שמאפשר לטורבינה להסתובב מהר יותר מבעבר.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

• סקירה חדשה של רנו מגאן RS 300
מערכת פליטה מתוקנת, צוברת שסתום מכני. המסתם המותקן בשתיית המשתיק האחורית, נפתח תחת מצבי מצערת קשים כדי לשפר את הזרימה – כתוצאה מכך הגברת הכוח – כמו גם מספקת תו פליטה אגרסיבי הרבה יותר. הנקודה בה השסתום פתוח משתנה מכל אחד מחמשת מצבי הנהיגה: נוחות, נורמלית, ספורט, מירוץ כמו גם פרסו. ניתן להגיע אליהן באמצעות התצוגה הדיגיטלית של מייגן, כמו גם להתאים גם את ההיגוי, המצערת של המכונית כמו גם תצורות הילוכים בהתאם. כפתור כונן RS מספק קיצור דרך לספורט כמו גם למצבי מירוץ.
6

השינויים מרימים את 276 כ”ס של המכונית הנפוצה על 20 כ”ס, ל 296 כ”ס. מומנט בספרי יד שמכוניות ומשאיות מצוידות עולה ב -10 ננומטר עד 400 ננומטר, ואילו מיפוי מנוע מתוקן מחלץ 20 ננומטר למכוניות מצוידות אוטומטית.