מספרי רשויות התנועה שנחתכו בשליש בחמש השנים האחרונות

מספר רשויות התעבורה באינטרנט במשרה מלאה הפועלות באנגליה כמו גם בוויילס נחתך כמעט בשליש מכיוון ש -2010, מכונית חושפת חקירה יכולה לחשוף.
מספרי הקצין נפלו מ -5,327 ל -3,742 בין 2010 כמו גם 2015, כאשר 36 מתוך 42 הכוחות באנגליה, כמו גם בוויילס רושמים פחות עובדים, למרות דחיפה במספר חקיקות הדרכים הדרושות למשטרה.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

הוכנסו עבירות חזירי נתיב חדשות כמו גם עבירות זנב, יחד עם בדיקות לנהיגה בסמים בצד הדרך, כמו גם שינויים במגבלות המהירות עבור HGVs. ממש לאחרונה באוקטובר, הוצג איסור העישון ברכב, אולם כוחות הודו כי הם לא יתייצבו בקנסות לפחות בשלושת החודשים הראשונים.
כוח ווסט מידלנדס ראה את הסתיו המדהים ביותר במשטרה במשרה מלאה, בין 351 ל- 115, בעוד שרשויות העיר בלונדון כבר לא מפעילה מערכת תנועה ברשת עצמאית, בגלל מגבלות תוכנית התקציב.
• הלם כאשר למעלה ממחצית הנהגים מפסיקים לעבוד על בדיקת תרופות לצד הדרך
הרשויות במטרופוליטן אינן נכללות בתוצאות שלנו, כאשר הוקמו מחלקת רשויות התעבורה האינטרנט החלופיות שלה, הכבישים כמו גם פיקוד שיטור העברת ו ארצית, כוחות באופן כללי נפלו בהרבה יותר מ -16,000 קצינים בין 2010 כמו גם 2015, מכיוון שהמימון הממשלתי של הרשויות נחתך ב -2.3 מיליארד ליש”ט.
אחת הסיבות לירידה בקציני תנועה ברשת במשרה מלאה היא שילוב המחלקות לפי כוחות. לדוגמה, שוטרי התעבורה באינטרנט במערב יורקשייר נפלו ב -75 אחוזים, כמו גם אמרו לנו את שיטור הכביש, כלי נשק כמו גם יחידות כלבים הועברו לצוותים רב-תכליתיים. דובר המועצה של ראשי הרשויות הלאומיות הוסיף: “כוחות הרשויות הבודדות בוחרים את עצמם בדיוק עד כמה הטובים ביותר להקצות משאבים כמו גם לשמור על שכונותיהם.
• שיעורי עבירה פלילית של רכב בבריטניה נפגעו בשפל של 20 שנה
“חלקם עשויים לבחור להקטין את מספרם של קציני התעבורה המומחים ברשת, אולם הדבר אינו בהכרח מרמז על כך שהכבישים שלהם אינם ממוקמים כראוי. הם יכולים לפרוס מגוון משאבים, כולל טכנולוגיה עכשווית מומחים, וכן להשתמש בדוחות מידע ציבוריים וכן סיוע בעברייני דרכים.
“כל קציני הרשויות מוצעים לסייע למי שמומחי שיטור תנועה באינטרנט בעת הצורך. כל קבוע ראשי דואג מאוד להבטיח כי אנשים בדרכים באזור שלהם נשמרים ללא סיכון ככל האפשר. ”

מה אתה מאמין לגבי השינויים? השאירו לנו תגובה למטה …

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *