פיאט 500 הנערץ צפוי לתעלות את מנוע הדיזל הרב-ג’ט שלה בנפח 1.3 ליטר לטובת חידוש היברידי נקי 48 וולט כאשר העיצוב החדש נחשף לפני הסוף של העשור.
במאמץ להפחית את פליטות ה- NOX המזיקות, מנהל פיאט קרייזלר סרחיו מרציון בוחן את הבחירות הנקיות יותר כמו גם הרבה יותר יעילות במתחם המנוע למכוניות ברחבי הטווח. אמנם אלה יכללו היברידי פלאג-אין על עיצובים מתקדמים מתקדמים מאלפא רומיאו כמו גם מזראטי, אך המכוניות והמשאיות הקטנות ביותר של הקבוצה יאמצו גישה הרבה יותר חסכונית.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

• המכוניות הקטנות הטובות ביותר
“נצטרך לשחק עם מגוון פתרונות”, אמר לנו מרציון. “ישנם מעט דברים ספציפיים בשוק זה – מלבד אחד, כמו גם זה שדיזל תזוזה קטנה מתים. אני מאמין שכל דבר אחר הוא משחק הוגן, אז ננסה. ”
עם זאת, בעוד שמרצ’יון התעקש שההוצאה תצטרך למצוא לפני שהסופרמיני הפלאגין היו מציאות, הוא הגה כי כלאיים מתונים הם הצעד הבא רציונלי.
• מכוניות ומשאיות זולות ביותר לביטחון
“אני מאמין שהכלאיים הם בלתי נמנעים,” אמר. “כולנו נעים בכיוון הטוב ביותר. הדאגה אינה הטכנולוגיה, מדובר בדאגה של ההוצאה כמו גם אם הצרכן ישלם.
“אנחנו עדיין מכינים מספר גדול במיוחד של מכוניות ומשאיות קטנות כמו פנדה [פיאט] כמו גם פיאט 500. הכנסת כלאיים מלאים לרכב באותו קטע הולך להרוג אותך. אנו דרישה לגלות פתרונות אחרים, וזו הסיבה שאני מאמין שאנו דרישה לקבל 48 מערכות וולט בצורה הרבה יותר הגיונית. ”
התאמה של מערכת כזו צריכה להבטיח שהדור הבא פיאט 500 הוא מהיר יותר וגם פחות יקר להפעלה מאשר המכונית הנוכחית, תוך כדי סיביות כדי להשפיע על עלויות הרישום או תשלומים חודשיים של PCP. עם זאת, עם היריבה הקטנה שעודכנה בשנה שעברה עם סדרה של ניפסים מאוחרים כמו גם טאקים, לא סביר שנראה 500 חדש לגמרי לפני 2019.
מה אתה מאמין בתוכניות של פיאט ל -500 הבאות? בואו נבין בתגובות …