GM הודיעה כי היא תוריד את שברולט מהשווקים האירופיים עד סוף 2015 כדי להתמקד במותגי אופל ווקסהול, שנאבקו להתמודד בשוק האירופי התחרותי יותר ויותר.
• שברולט חדשות וביקורות
מכירות לקויות של שברולט תרמו גם הם להחלטה, שכן היצרן נאבק לבנות נתח שוק משמעותי באירופה בהתחשב בכך שהמותג הושק מחדש בשנת 2005. GM הודיעה גם כי היא מסיימת תוכניות להרחבת קדילאק ברחבי אירופה, שם מוצרים חדשים רבים יוצגו.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

יו”ר ומנכ”ל GM, דן אקרסון, אמר כי “אירופה היא אזור מכריע עבור GM אשר ייהנה מאופל וווקסול חזק יותר ובנוסף דגש על קדילאק. “עבור שברולט זה יאפשר לנו למקד את ההשקעות שלנו במקום שההזדמנות לצמיחה היא הגדולה ביותר.” בבריטניה לא סביר כי קדילאק לא תימכר, מכיוון שאין כרגע שום תוכניות להמיר מכוניות לכונן הימני.
עיקר המכוניות של שברולט – ורוב מכירותיה – מיוצרים בדרום קוריאה כאשר רובם נמשכים מחדש את Daewoos. בסביבות 186,000 דגמים ייצאו לאירופה בשנה שעברה. ג’נרל מוטורס, סגן יו”ר סטיבן ג’יי ג’ירסקי, אמר כי ההחלטה “נעשתה באופן עצמאי ביחסי ה- PSA”, אך גם אמרה כי “התוצאות הכספיות לא היו מקובלות.”
עם זאת, ההחלטה לסגור את הזרוע האירופית של שברולט תעלה לחברה כ -700- מיליארד דולר (611.2 מיליון ליש”ט) בהוצאות, עלויות פיצויי פיצוי וחיובים מיוחדים, דבר שאושר על ידי דובר החברה שדיברה עם רכב אקספרס.
לאחר 2015 שברולט תמשיך להציע דגמים מפורסמים כמו הקורבט וקמארו במערב אירופה, מכיוון שדגמי הכונן השמאלי הללו בלבד הם נפח נמוך ונבנים באמריקה, ולכן עלות מעט לייצר. המוקד העיקרי של המרק יהיה בצפון אמריקה ורוסיה. היצרן פועלת גם בכל רשת הסוכנויות האירופית שלה כדי לוודא שהיא יכולה למלא את ההתחייבויות ללקוחות שברולט קיימים.
תומאס סדרן, נשיא ומנכ”ל שברולט אירופה אמר כי “הלקוחות שלנו יכולים להיות סמוכים ובטוחים שנמשיך לספק אחריות, חלקים ושירותים לרכבי שברולט שלהם, ולרכבים שנרכשו בין עכשיו לסוף 2015. “אנו רוצים להודות ללקוחותינו ולסוחרינו על נאמנותם למותג שברולט באירופה.”